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迪王，重大突破！

黄灵灵 中国证券报 2024-06-03
天天财经独家，速关注

5月28日晚间，比亚迪举办了第五代DM技术暨秦L DM-i、海豹06DM-i上市发布会，正式发布第五代DM技术，比亚迪称该技术将“开创油耗2时代”。

发布会现场，比亚迪董事长王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达46.06%，百公里亏电油耗达2.9L，综合续航里程达2100公里。

王传福现场发言 来源：比亚迪

当晚发布上市的秦L DM-i、海豹06 DM-i首发搭载第五代DM技术，售价区间均为9.98万-13.98万元。


王传福讲述创业故事


当晚，王传福现身发布会现场，并回顾起比亚迪探索插电混动技术的创业故事。

“在过去十几年的时间里，插混几乎是一片无人之境，但我们始终在坚定前行。”王传福说，比亚迪早在2001年就开始着手研究，一开始瞄准的是纯电子层面，彼时中国新能源汽车产业如同一张“白纸”，动力电池技术无法满足长续航要求，跳过燃油车直接去做纯电动车，显然不现实。

彼时，王传福认为，相比之下，可油可电的混动车能缓解续航焦虑，满足用户需求，优先发展混动技术才是新能源汽车的突破口。

“这是一片‘无人之境’，从来没有人干过，也没有任何的技术方案，能不能走得通，我们心里没有底。但创新就是要走别人没有走过的路，哪怕只有1%的可能，我们也要以100%的努力去尝试、去探索。我们下定决心开始插混技术的研发，把造电池赚到的第一桶金全部投进去。”王传福说。

比亚迪的“插混之路”由此启航。2003年，比亚迪收购了秦川汽车，拥有了整车制造能力和生产资质。经过5年奋战，2008年12月，比亚迪第一辆插电混动汽车——F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM双模技术，开创了以电为主的混动技术路线，实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式。


迎来“破晓时刻”


经过四代技术创新，比亚迪确立了插电混动技术在混合动力领域中的主流地位，并推动了中国插电混动市场的大爆发。

数据显示，2020年，中国在全球插电混动领域的份额为25%，2021年上升为32%，2022年上升到56%，2023年上升到67%。

“如今，插混技术领域不再是‘无人之境’。”王传福说，插混已经成为新能源市场最火爆的“赛道”。数据显示，2023年，插电式混合动力汽车销量280.4万辆,同比增长84.7%，增幅远超过燃油车与纯电动车。

随着市场认可度不断提升，比亚迪插混技术迎来“破晓时刻”。2020-2023年，比亚迪插混车型销量增长30倍，从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。比亚迪表示，如今，比亚迪的插混车型销量全球第一，在中国每卖出两辆插混，就有一辆是比亚迪。


百舸争流


5月28日，比亚迪发布了最新一代插混技术。王传福介绍，第五代DM技术发动机热效率达46.06%，百公里亏电油耗达2.9L，综合续航里程达2100公里，并表示插混将进一步冲击燃油车市场。

值得注意的是，随着插混赛道的火热，竞争也变得愈发激烈，主流车企纷纷对插混技术更新换代。

3月，吉利汽车宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情况下，最高续航可突破2000公里，百公里油耗将低至2L区间。吉利方面透露，公司最新一代混动发动机热效率已突破46%，并计划在2025年实现量产。

5月10日，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。公司表示，不久前,荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000公里极限续航发起挑战，完成1962公里超长续航、百公里平均油耗2.8L。该车型搭载的1.5L混动专用发动机热效率达43%。

5月24日，东风风神发布了搭载马赫电混技术的新车型风神L7。据悉，该车型实测综合续航最高达2054公里，百公里馈电油耗为3.8L，发动机热效率达45.18%。

浙商证券分析指出，新能源车中插电混动车型占比持续提升，2024年2月插混车型占到新能源车销量的43.04%，同比增长10个百分点。在新能源车渗透率已经较高的当下，新能源车的继续扩张需要下沉市场目标客群的支撑。从使用场景及用户接受度进行考量，插电混动车型预计会获得更多下沉市场客户的青睐，插电混动车型在新能源车中占比有望进一步提升。

审读：彭   勇
编辑：张   楠  亚文辉
校对：张利静
签发：孙   宏

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